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DATI GENERALI Scuderia: Penthouse Rizla Racing with Hesketh Anno di produzione: 1976 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti: Duckhams Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Towcester (GBR) Progettista: Harvey Postlethwaite Impiegata nel: 1976 Piloti: Guy Edwards, Rolf Stommelen, Alex Ribeiro STATISTICHE GP Disputati: 8 Miglior risultato: R.Stommelen 12° posto nel GP Olanda 1976

DATI GENERALI Scuderia: Hesketh Racing Anno di produzione: 1976 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti: Duckhams Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Towcester (GBR) Progettista: Harvey Postlethwaite Impiegata nel: 1976 Piloti: Harald Ertl STATISTICHE GP Disputati: 14 Miglior risultato: H.Ertl 7° posto nel GP Gran Bretagna 1976 308D La Hesketh che si presentava al via della stagione 1976 era completamente diversa da quella dell'anno precedente. Senza più Lord Hesketh, Hunt, Postlethwaite e la 308C e, soprattutto, senza più la sua aura glamour e cool che l'aveva accompagnata nelle sue prime tre stagioni, la scuderia dovette arrabattarsi alla meglio alle prese con un budget assai contenuto. Tony Horsley non poté fare di meglio che trovare dei piloti "paganti" che portassero in pista delle versioni aggiornate delle ormai vetuste 308, siglate "D", che lui stesso con il nuovo collaboratore tecnico Nigel Stroud avevano messo a punto. La stagione doveva essere di transizione, dato che nel frattempo si stava già lavorando alla nuovissima 308E che avrebbe debuttato nel 1977. La stagione trascorse fra mancate qualificazioni e gare in fondo al gruppo, senza acuti.