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DATI GENERALI Scuderia: Hesketh Racing Anno di produzione: 1975 Motore: Ford Cosworth DFV V8 2993cc. Telaio: Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti: Duckhams Pneumatici: Goodyear Luogo di Produzione: Towcester (GBR) Progettista: Harvey Postlethwaite Impiegata nel: 1975 Piloti: James Hunt STATISTICHE GP Disputati: 2 (+1 extra Campionato) Miglior risultato: J. Hunt 4° posto nel GP USA 1975 308C La 308C doveva essere la vettura con cui la coppia Hesketh-Postlethwaite dovevano dare l'assalto definitivo al Campionato del Mondo. Presentata alla fine della stagione '75, la vettura era assai innovativa rispetto alle precedenti e continuava ad utilizzare le pionieristiche sospensioni di gomma che Postlethwaite aveva introdotto già nella versione "B". L'inizio fu decisamente promettente, con Hunt subito a punti nelle due gare disputate con la nuova vettura. Purtroppo però i piani furono cambiati radicalmente dalla situazione economica di Lord Hesketh che prese una brutta piega nell'inverno '75-'76. Il ridimensionamento del budget si abbatté come un terremoto: Postlethwaite e la sua nuova "creatura", nonché diverse attrezzature tecniche, furono "venduti" al canadese Walter Wolf che aveva appena acquistato il 60% della scuderia Williams. La 308C divenne così la Wolf-Williams FW05. James Hunt, trovatosi improvvisamente a piedi, riuscì per il rotto della cuffia a farsi ingaggiare dalla McLaren che, per sue fortuna, era stata a sua volta abbandonata da Emerson Fittipaldi passato alla Copersucar. Il team manager Hesketh Tony Horsley divenne plenipotenziario della scuderia con Lord Alexander ormai dietro alle quinte.