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DATI GENERALI Scuderia: Benson & Hedges Jordan Anno di produzione: 1999 Motore: Mugen Honda MF-301HD V10 2999cc Telaio: Monoscocca composita in fibra di carbonio e kevlar con struttura a nido d'ape Carburante e lubrificanti: Elf Pneumatici: Bridgestone Luogo di Produzione: Silverstone (GBR) Progettista: Mike Gascoyne, Tim Holloway, John Iley Impiegata nel: 1999 Piloti: 7 Damon Hill, 8 Heinz-Harald Frentzen STATISTICHE GP Disputati :16 Vittorie: 2 Podi: 4 Pole Position: 1 Giri Più Veloci: 0 Miglior risultato: Jordan, 3° posto nel Campionato Costruttori 1999 199 La "199" è stata senza dubbio la migliore Jordan di sempre che ha consentito al team irlandese di vivere la sua più competitiva stagione in F.1. Heinz-Harald Frentzen, arrivato dalla Williams dopo uno scambio con Ralf Schumacher, coglie due successi in stagione e chiude al terzo posto del Campionato Mondiale, dando addirittura la sensazione per qualche tempo di poter essere il terzo incomodo nella lotta per il Titolo fra la McLaren di Mika Hakkinen e la Ferrari di Eddie Irvine. La vettura era "figlia" di quella dell'anno precedente, sviluppata dal nuovo capo-tecnico Mike Gascoyne che aveva preso il posto di Anderson passato alla Stewart. Rispetto alla "198" aveva un baricentro più basso reso possibile da una nuova disposizione dei serbatoi, delle nuove sospensioni ed un motore Mugen Honda potenziato. Il difetto principale era quello della affidabilità che, specie nella prima parte di stagione, ha portato a diversi ritiri, il più doloroso dei quali fu certamente quello del Nurburgring: Frentzen fu fermato da un banale problema elettrico quando era saldamente in testa dopo aver segnato la pole position. ( Massimo Piciotti )