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  1. 3D per la Indianapolis 500 del 1912. International 500-Mile Sweepstakes Race
  2. leopnd

    Danica Patrick

    E’ bella, grintosa, simpatica, e ha una sfrenata passione per i motori. Danica Sue Patrick e' nata a Beloit, il 25 marzo 1982, ed e' la donna di maggior successo nella storia dei campionati automobilistici statunitensi con vetture a ruote scoperte, in quanto è stata l'unica donna a riuscire a vincere una gara in IndyCar Series. Partecipa al campionato americano Indy Racing League col team Andretti Green Racing e al campionato NASCAR Nationwide Series. Nel 2005, anno in cui è stata nominata Rookie of the Year, e nel 2006 ha corso col team Rahal Letterman Racing. Il suo miglior piazzamento a fine stagione è arrivato nel 2007: un settimo posto con 424 punti totalizzati. Nel 2006 si è classificata nona con 302 punti; nel 2005, anno d'esordio, si piazzò 12ª. Prima dell'inizio della stagione 2007 della Indy Racing League si è ventilata l'ipotesi che potesse correre la stagione in formula NASCAR. àˆ invece iscritta al campionato American Le Mans Series, sempre con il team di Andretti insieme con Dario Franchitti, Mario Andretti, Marino Franchitti, Bryan Herta e col brasiliano Tony Kanaan, tutti piloti che partecipano regolarmente alla Indy Racing League (IRL). Detiene il primato per la più alta posizione al traguardo (3º posto) ottenuta da una donna alla Indianapolis 500, la gara principale del campionato IndyCar. Ha corso nel campionato IndyCar dal 2005 al 2011. Grazie alla vittoria della Indy Japan 300 2008 in Indy Racing League, assieme a Jutta Kleinschmidt (vincitrice del Rally Dakar 2001) e Michèle Mouton (vincitrice di quattro gare nel campionato del mondo rally) è tra le sole tre donne che siano state capaci di aggiudicarsi delle gare automobilistiche in alcune competizioni mondiali. Nel 2010 e 2011 ha partecipato anche ad alcune gare del campionato NASCAR Nationwide Series. Il 25 agosto 2011 ha reso noto che avrebbe lasciato la IndyCar Series per partecipare a tutte le gare della NASCAR Nationwide Series. Nel 2012 ha debuttato anche nella NASCAR Sprint Cup Series 2012 pur non partecipando a tutto il campionato. Nel febbraio del 2013 ha ottenuto la pole-polition per la più importante gara di NASCAR, la 500 miglia di Daytona e ha chiuso all'ottavo posto avendo anche condotto alcuni giri in testa in regime di bandiera verde.
  3. adler

    Teams Indianapolis 1950-1960

    Ciao a tutti. Ho aperto questa discussione con l’intento di fare un po’ di chiarezza sui team partecipanti le edizioni della 500 miglia di Indianapolis valevoli, nel decennio 1950-1960, per il campionato di Formula uno. Non è facile trovare notizie precise e dettagliate dei circa 165 (così ne ho contati) teams che hanno disputato o tentato la qualificazione ad Indy. Districarsi tra sponsor ed effettiva proprietà e gestione delle vetture è veramente complicato ma in qualche modo (e qui le discussioni non mancheranno) penso d’essere riuscito a rendere (così spero) le idee più chiare. I repertori on line anche se discretamente dettagliati ed esaustivi, spesso presentano incongruenze tra di loro e lacune nei dati non facilmente risolvibili. Tra le tanti fonti presenti quelle a cui ho fondamentalmente fatto ricorso sono: https://www.racing-reference.info/ http://oldracingcars.info/usnc/ http://www.champcarstats.com/ Risolutiva è stata infine la decisione di consultare i giornali americani dell’epoca, locali e nazionali, che si possono trovare on line grazie al preziosissimo sito www.newspapers.com Grazie all’efficente motore di ricerca e spulciando articolo per articolo sono riuscito a risolvere molte lacune ed incongruenze e sono riuscito per quasi tutti i team di risalire al proprietario e sede di provenienza. Ogni team è qui classificato in ordine alfabetico e in ogni scheda è indicato: - il nome (quasi sempre legato ad uno sponsor) con cui le vetture sono state iscritte - Il telaio e (quando possibile) il modello - Motore utilizzato - Posizione di partenza e risultato di arrivo finale (anche se costretto al ritiro) Dei piloti partecipanti ho indicato anche le condivisioni della vettura durante le gare e con le seguenti sigle ho ulteriormente raffinato e segnalato alcune particolarità delle qualifiche. NQ – non qualificato NQS – non qualificato, troppo lento nel “Bump day” NQR – non superato il “Rookie orientation training” RET – ritirato Ovviamente questo è solo un lavoro parziale e non definitivo. Molto preziosi saranno i commenti e suggerimenti che darete per migliorare e fare chiarezza a tutti i dati trovati. Buon divertimento… (si fa per dire) ;-)
  4. leopnd

    Teo Fabi

    Teodorico Fabi, detto Teo, è nato a Milano il 9 marzo 1955. In gioventù sviluppò la passione per le moto, che spesso si divertiva a guidare nel suo tempo libero. Nella prima metà degli anni settanta praticò lo sci alpino, fino a quando il fratello Corrado (anch'egli pilota automobilistico), non lo spinse al debutto nell'automobilismo. Inizia la carriera nel 1975 con i cart vincendo subito il campionato europeo. Nel 1977 corre in Formula Ford e vince anche il campionato europeo di questa categoria. L'anno dopo vince tre gare di F.3 con una March privata quindi va in Nuova Zelanda dove disputa, e si aggiudica, il campionato di Formula Pacific. Approda alla March e, nel 1980, arriva terzo nel campionato di F.2. Il posto in F.1 alla March, però, gli viene preso da Daly. Teo allora va a disputare il campionato Can-Am con la squadra di Paul Newman e vince 4 corse. Nel 1982 ha l'opportunità di entrare in F.1 con la Toleman. La vettura però non gli permette di ottenere risultati. Fabi allora va negli U.S.A. a correre il campionato CART. Fa la pole ad Indianapolis, vince 4 gare ed arriva secondo nella classifica finale ottenendo il titolo di miglior "Rookie" dell'anno. Nel 1984 Teo, ritorna in F.1 con la Brabham e tenta di partecipare ad entrambi i campionati. Anche la Brabham non è competitiva ma Fabi riesce ad arrivare sul podio a Detroit. Nel 1985, lasciato il campionato CART, si concentra sulla F.1 e ritorna alla Toleman. La monoposto non è più performante di quella che aveva lasciato anni prima e Teo ottiene solo una pole in Germania. Nel 1986 la Benetton rileva la Toleman e gli mette a disposizione una vettura con motore BMW. Teo ottiene punti in Spagna e due pole position, di cui una in Italia assieme al giro veloce. Nel 1987 Fabi arriva sul podio in Austria ed alla fine si classifica nono nel mondiale dietro al compagno di squadra Boutsen. Teo decide di abbandonare la F.1 e ritornare in America dove partecipa al progetto della Porsche di entrare nel campionato CART. Nel 1989 ottiene un podio a Milwaukee , una pole a Portland ed una pole con vittoria sul circuito del Mid-Ohio. Dopo un 1990 deludente, Teo lascia il campionato CART e va a correre nel campionato per vetture sport con la TWR Jaguar con la quale vince a Silverstone. Nel 1992 con la Toyota termina quarto a Le Mans. Ritorna in CART nel 1993 con la VDS-Hall ma partecipa ancora alla 24 ore di Le Mans con la Peugeot arrivando al secondo posto. Dopo un 1994 mediocre, nel 1995 Teo ritorna con la squadra Forsythe ottenendo un podio a Long Beach ed una pole a Milwaukee. Nel 1996 rimpiazza provvisoriamente Warwick alla PacWest prima di abbandonare le competizioni. Fabi corre ancora occasionalmente con vetture sport negli U.S.A., si occupa degli affari famigliari assieme al fratello Corrado, e segue il figlio Stefano che tenta di farsi strada nel mondo delle corse.
  5. aleabr

    James Jakes

    Mi sembrava onesto aprire un topic visto il suo 3° posto (miracolato) in Louisiana! Ha debuttato nel 2011 con Coyne raggiungendo un 13° posto a Motegi come miglior risultato. L'anno dopo sempre con Coyne ha fatto un 8° posto a Toronto. Finalmente nel 2013 passa alla Rahal-Letterman e qui si becca un 2° posto a Detroit in gara 2 abbastanza meritato, ma arriva anche 6° a Houston. Alla fine della stagione viene appiedato e per 2 anni non corre. Ricomincia quest'anno con Schmidt prendendo il posto di Aleshin e scalzando gente come Valsecchi, Daly, la De Silvestro o Coletti (che poi si accasa in KV). Arriva 22° in Florida ma si becca un 3° posto in Louisiana. Ora vediamo se non è un fuoco di paglia o sotto l'inglese c'è qualcosa di buono.
  6. Strige

    Twitter

    Salve a tutti ragazzi, Volevo chiedervi una informazione, mi sono appena fatto un account su twitter e mi piacerebbe seguire i piloti di f1 e quelli della indy, volevo sapere se avete i contatti ufficiali. Ad esempio se si scrive sebastian vettel ne spuntano una miriade, ma so bene che lui non ha l'account. Così, dopo aver visto il post di "passione a 300 all'ora" sui twitter, pensavo di fare un post con tutti i collegamenti in modo tale che se qualcuno si sveglia tardi, come me, e decide di farsi twitter ed è appassionato di motori, trova una lista di contatti UFFICIALI (quelli dei fans non ci interessano ) che ne pensate? può essere utile? io sto cercando uno ad uno su twitter...stasera, se la cosa può interessare ne posto alcuni. P.S. per quanto riguarda la indy, c'è qualcosa che bisogna cercare in particolare (che ne so, gli americani sono strambi, peggio di me, magari hanno una sigla per identificarsi)
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