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DATI GENERALI Scuderia Scuderia Ferrari SpA Anno di produzione 1991 Motore Ferrari Tipo 037 V12 3494,7 cc Elettronica Weber-Marelli Telaio Monoscocca in fibra di carbonio e kevlar Carburante e lubrificanti Agip Pneumatici Goodyear Luogo di produzione Maranello (MO) google.maps Progettista Steve Nichols e Jean-Claude Migeot Impiegata nel 1991 Piloti 27 Alain Prost, 28 Jean Alesi STATISTICHE GP Disputati 6 Vittorie 0 Podi 2 Pole Position 0 Giri Più Veloci 2

DATI GENERALI Scuderia Scuderia Everest Anno di produzione 1975 Motore Ferrari Tipo 015 F12 2991 cc Telaio Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti Agip Pneumatici Goodyear Luogo di produzione Maranello (MO) google.maps Progettista Mauro Forghieri Impiegata nel 1976 Piloti 36 Gian Carlo Martini STATISTICHE GP Disputati 0 (+2 fuori campionato) Miglior risultato

Ieri è morto il grande Ernesto "Tino" Brambilla, fratello di Vittorio (vincitore del GP d'Austria '75, scomparso nel 2001). Grandissimo pilota in F3 e F2, è uno di quelli che ha fatto epoca nelle formule cadette degli anni '60. Sfiorò anche il debutto in F1 correndo nelle qualifiche del GP d'Italia '69 con la Ferrari, ma forse a causa di una caduta in moto (era un fortissimo motociclista), non prese il via. Anche se siamo tutti presi dal meraviglioso Formula One World Championship 2020, voglio onorarne la memoria con due sue testimonianze dirette. La prima è il suo racconto dell'esperienza con le Ferrari Dino di F2 nel '68, apparso sull'inserto Gazzetta "Ferrari racconta" della primavera '88, la seconda è un'intervista di Franco Varisco apparsa sugli inserti "Ferrari, che gente..." usciti con Ruoteclassiche nell'inverno 1995-96:

DATI GENERALI Scuderia Scuderia Ferrari Anno di produzione 1950 Motore Ferrari 125 V12 1498 cc con compressore / Ferrari 166 v12 2lt. aspirato Telaio Traliccio tubolare in acciaio Carburante e lubrificanti Shell Pneumatici Pirelli Luogo di produzione Maranello (MO) google maps Progettista Aurelio Lampredi Impiegata nel 1950 Piloti Raymond Sommer, Alberto Ascari,Roberto Vallone, Giovanni Bracco e Luigi Villoresi STATISTICHE GP Disputati 1 (+4 fuori campionato) Vittorie 0 Podi 0 (+1 fuori campionato) 166 F2 Quando le prime sei monoposto da Gran Premio Ferrari venivano dotate del motore 2 litri 12 cilindri che equipaggiava fin dal '47 le vetture sport, venivano iscritte alle competizioni come "166 F2". Obiettivo della vettura era quello di partecipare al neonato Trofeo Conduttori Formula 2, istituito nel 1948 e che per primo prevedeva un calendario di prove dislocate su tutto il territorio europeo. Dal punto di vinta della visibilità era una opportunità ghiotta ed Enzo Ferrari vi dedicò un notevole sforzo che fu premiato: la "166 F2" esordì in corsa nel GP di F.2 di Reims '48, pilotata dal grande Raymond Sommer e vinse subito. Fu la prima di una lunga serie di trionfi che, oltre al francese, vide protagonisti anche Fangio, Farina, Ascari, Villoresi e Giovanni Bracco. Nel 1949 furono costruiti due esemplari "166 F2/50" in vista della stagione successiva che, contrariamente ai precedenti, furono dotati stabilmente del motore 166, nel frattempo potenziato. Massimo Piciotti

DATI GENERALI Scuderia Scuderia Ferrari SpA SEFAC Anno di produzione 1979 Motore Ferrari Tipo 015 F12 2991 cc Telaio Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti Agip Pneumatici Michelin Luogo di produzione Maranello (MO) google.maps Progettista Mauro Forghieri Impiegata nel 1979 Piloti 11 Jody Scheckter, 12 Gilles Villeneuve STATISTICHE GP Disputati 13 (+1 fuori campionato) Vittorie 6 Podi 13 (+1 fuori campionato) Pole Position 2 Giri Più Veloci 6

DATI GENERALI Scuderia Scuderia Ferrari SpA SEFAC Anno di produzione 1979 Motore Ferrari Tipo 015 F12 2991 cc Telaio Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti Agip Pneumatici Michelin Luogo di produzione Maranello (MO) google.maps Progettista Mauro Forghieri Impiegata nel 1980 Piloti 1 Jody Scheckter, 2 Gilles Villeneuve STATISTICHE GP Disputati 14 Vittorie 0 Podi 0 Pole Position 0 Giri Più Veloci 0

DATI GENERALI Scuderia Scuderia Ferrari Marlboro Anno di produzione 2002 Motore Ferrari Tipo 051 V10 2997 cc Elettronica Magneti Marelli Telaio Monoscocca in fibra di carbonio Carburante e lubrificanti Shell Pneumatici Bridgestone Luogo di produzione Maranello (MO) google.maps Progettista Ross Brawn, Rory Byrne e Nicolas Tombazis Impiegata nel 2002 e 2003 Piloti 1 Michael Schumacher, 2 Rubens Barrichello STATISTICHE GP Disputati 19 Vittorie 15 Podi 28 Pole Position 11 Giri Più Veloci 15

Li chiamavano i "Conti correnti": correvano in macchina, e avevano effettivamente il titolo nobiliare di Conti di Valdagno. La vicenda dei fratelli Marzotto, figli dell'industriale laniero conte Gaetano, è unica nella storia dell'automobilismo. Quattro fratelli – Vittorio, Umberto, Giannino e Paolo – tra la fine degli anni Quaranta e laprima metà degli anni Cinquanta gareggiarono alla guida delle prime Ferrari sport, ottenendo risultati di assoluto rilievo. Vittorio vinse il Giro di Sicilia del 1951 e il G.P. di Monaco del 1952. Giannino s'impose in due Mille Miglia, quella del 1950 (aveva appena 22 anni) e del 1953. In tutto vinse ben otto corse su sole diciotto disputate. Umberto si fece luce in parecchie gare stradali e in salita. Paolo, fra l'altro, fu tra i protagonisti di sei Mille Miglia, ottenendo, in quella del 1955, il record da Brescia a Verona a 198 di media. Nel solo 1952 vinse il Giro di Sicilia, il Giro di Calabria, la Coppa d'oro delle Dolomiti, il circuito di Senigallia e la 12 ore di Pescara, diventando campione d'Italia 1952 della categoria Sport. Alla Coppa delle Dolomiti del 1952, la prestazione dei quattro fratelli fu un record rimasto imbattuto: si classificarono primo, secondo, quinto e settimo assoluti, monopolizzando i primi quattro posti della categoria sport, classe oltre 1100. Sia a Giannino sia a Paolo, Enzo Ferrari riconobbe doti di veri campioni e diede loro la possibilità di correre ufficialmente per la propria squadra.

DATI GENERALI Scuderia Scuderia Ferrari Spa SEFAC Anno di produzione 1972 Motore Ferrari Tipo 001/11 F12 2991 cc Telaio Monoscocca in alluminio Carburante e lubrificanti Shell Pneumatici Goodyear Luogo di produzione Maranello (MO) google.maps Progettista Stefano Colombo, Giacomo Caliri, Franco Rocchi e Mauro Forghieri Impiegata nel 1973 Piloti Arturo Merzario e Jacky Ickx STATISTICHE GP Disputati 4 Vittorie 0 Podi 0

DATI GENERALI Scuderia Scuderia Ferrari Marlboro Anno di produzione 1997 Motore Ferrari Tipo 046/2 V10 2998 cc Elettronica Magneti Marelli Telaio Monoscocca in fibra di carbonio Carburante e lubrificanti Shell Pneumatici Goodyear Luogo di produzione Maranello (MO) google.maps Progettista John Barnard e Rory Byrne Impiegata nel 1997 Piloti 5 Michael Schumacher, 6 Eddie Irvine STATISTICHE GP Disputati 17 Vittorie 5 Podi 13 Pole Position 3 Giri Più Veloci 3

DATI GENERALI Scuderia Scuderia Ferrari SpA Anno di produzione 1992 Motore Ferrari Tipo 040 V12 3494,7 cc Elettronica Weber-Marelli Telaio Monoscocca in fibra di carbonio e kevlar Carburante e lubrificanti Agip Pneumatici Goodyear Luogo di produzione Maranello (MO) google.maps Progettista Steve Nichols e Jean-Claude Migeot Impiegata nel 1992 Piloti 27 Jean Alesi, 28 Ivan Capelli, 28 Nicola Larini STATISTICHE GP Disputati 14 Vittorie 0 Podi 2 Pole Position 0 Giri Più Veloci 0

DATI GENERALI Scuderia Ecurie Espadon Anno di produzione 1951 Motore Ferrari 212 F1 V12 2562 cc Telaio Traliccio tubolare in acciaio Carburante e lubrificanti Shell Pneumatici Pirelli Luogo di produzione Maranello (MO) google.maps Progettista Aurelio Lampredi Impiegata nel 1951 e 1952 Piloti Rudi Fischer, Peter Hirt, Rudolf Schoeller STATISTICHE GP Disputati 6 (+9 fuori campionato) Vittorie 0 Podi 0 (+3 fuori campionato) Pole Position 0 Giri Più Veloci 0 212 F1 Il progetto "212" era soprattutto orientato a mettere a disposizione dei piloti di Maranello una Formula 1 più agile da utilizzare nei circuiti più tortuosi al fianco delle potentissime ma poco maneggevoli "375". A tale scopo fu allestita una monoposto montando su un telaio derivato dalla "166 F2" il motore di 2,5 litri delle barchette "212" destinate dalla Ferrari alle competizioni sportcar. La "212", tuttavia, non fu in pratica quasi mai utilizzata dalla Scuderia se non in rare occasioni. L'idea però piacque evidentemente al gentleman-driver svizzero Rudi Fischer che ne ordinò un secondo esemplare per la propria scuderia Espadon. Sotto i colori elvetici, dunque, la "212" comparve con grande regolarità in pista nella stagione 1951 ed anche nel 1952, quando però il suo originario motore fu sostituito, in ossequio ai nuovi regolamenti, reintroducendo il propulsore 2 litri della "166". Massimo Piciotti

DATI GENERALI Scuderia Scuderia Ferrari Spa SEFAC Anno di produzione 1967 Motore Ferrari Tipo 242C V12 2989 cc Telaio Traliccio tubolare in acciaio Carburante e lubrificanti Shell Pneumatici Firestone Luogo di produzione Maranello (MO) google.maps Progettista Mauro Forghieri Impiegata nel 1968 Piloti Chris Amon, Jacky Ickx, Andrea De Adamich, Derek Bell STATISTICHE GP Disputati 11 Vittorie 1 Podi 5 Pole Position 4 Giri Più Veloci 0

DATI GENERALI Scuderia Scuderia Ferrari SpA SEFAC Anno di produzione 1986 Motore Ferrari Tipo 032 V6 1496 cc turbo Telaio Monoscocca in fibra di carbonio e kevlar Carburante e lubrificanti Agip Pneumatici Goodyear Luogo di produzione Maranello (MO) google.maps Progettista Harvey Postlethwaite e Jean-Claude Migeot Impiegata nel 1986 Piloti 27 Michele Alboreto, 28 Stefan Johansson STATISTICHE GP Disputati 16 Vittorie 0 Podi 5 Pole Position 0 Giri Più Veloci 0

si sono adattati alle patacche fatte su paint. hype per domani. Spero nel ritorno del BIANCO che portò all'ultimo glorioso mondiale invernale Ferrari, e anche in un bel nome inultimente autocelebrativo.

DATI GENERALI Scuderia Scuderia Ferrari Spa SEFAC Anno di produzione 1969 Motore Ferrari Tipo 001/1 F12 2991 cc Telaio Traliccio tubolare in acciaio Carburante e lubrificanti Shell Pneumatici Firestone Luogo di produzione Maranello (MO) google.maps Progettista Mauro Forghieri Impiegata nel 1970 e 1971 Piloti Jacky Ickx, Ignazio Giunti, Clay Regazzoni, Mario Andretti STATISTICHE GP Disputati 17 (+1 fuori campionato) Vittorie 5 (+1 fuori campionato) Podi 12 (+1 fuori campionato) Pole Position 6 Giri Più Veloci 11 FERRARI 312B Per risalire dall'impasse tecnico che ne minava i risultati in F.1 da diverso tempo, la Ferrari si affidò ad un progetto completamente nuovo che si basava su un motore 12 cilindri Boxer caratterizzato da un centro di gravità molto basso e da una distribuzione dei pesi estremamente equilibrata. Anima di quel progetto era la fervida mente creativa di Mauro Forghieri. Fu intorno a quel propulsore che si sviluppò una nuova "famiglia" di vetture di cui la "312 B" – dove "B" sta appunto per Boxer – fu la capostipite e che di fatto rimase in pista nelle sue diverse evoluzioni fino al 1980, conquistando grandi successi e tre Titoli Mondiali con Niki Lauda e Jody Scheckter. Già nella sua prima versione del '70, la "312B" – dal design originale caratterizzato dall'alettone avanzato sul cofano motore e da due grandi radiatori laterali – permise a Jacky Ickx, tornato alla Ferrari dopo un anno alla Brabham, di giocarsi il titolo con Jochen Rindt, alfiere della Lotus. L'epilogo, come è noto, fu tragico: Rindt morì in un terribile incidente durante le prove del Gran Premio d'Italia, ma nonostante ciò Ickx non riuscì a superarlo in classifica e l'austriaco divenne Campione del Mondo postumo. Più di un commentatore ritenne che il grande pilota belga non volesse vincere un Campionato grazie alla scomparsa del suo avversario… Altri tempi. ( Massimo Piciotti )

Articolo di Aldo Zana sulle partecipazioni di modelli e motori Ferrari alla Indy 500:

DATI GENERALI Scuderia Scuderia Ferrari Marlboro Anno di produzione 2010 Motore Ferrari Tipo 056 V8 2398 cc Elettronica Microsoft McLaren Electronic System Telaio Monoscocca in fibra di carbonio e honeycomb Carburante e lubrificanti Shell V-Power e Shell Helix Ultra Pneumatici Bridgestone Luogo di produzione Maranello (MO) google.maps Progettista Aldo Costa, Nikolas Tombazis e Luca Marmorini Impiegata nel 2010 Piloti 7 Felipe Massa, 8 Fernando Alonso STATISTICHE GP Disputati 19 Vittorie 5 Podi 15 Pole Position 2 Giri Più Veloci 5

DATI GENERALI Scuderia Scuderia Ferrari SpA SEFAC Anno di produzione 1985 Motore Ferrari Tipo 031/2 V6 1496 cc turbo Elettronica Emulsistem Weber-Marelli Telaio Monoscocca in fibra di carbonio e kevlar Carburante e lubrificanti Agip Pneumatici Goodyear Luogo di produzione Maranello (MO) google.maps Progettista Harvey Postlethwaite e Jean-Claude Migeot Impiegata nel 1985 Piloti 27 Michele Alboreto, 28 René Arnoux, 28 Stefan Johansson STATISTICHE GP Disputati 16 Vittorie 2 Podi 10 Pole Position 1 Giri Più Veloci 2

Per Mike Hawthorn oggi sarebbero 86... Pilota per caso, campione unico. Entra in Ferrari nel 1953 diventando il più giovane vincitore di un GP a soli 24 anni. Spirito libero, le cronache del tempo parlano di una carriera in ascesa: ma il destino si mette di mezzo con incidenti a catena e la tragedia di Le Mans, la pagina forse più nera della storia dei motori. Mike si risolleva, conquista il titolo nel 1958 ma si ritirerà subito dopo. Talento puro. Il 22 gennaio 1959, nei pressi del Guildford Bypass, perse il controllo della sua Jaguar e uscì di strada, morendo sul colpo.