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kaos80

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  1. dopo Starworks, anche il team Moorespeed passa all'audi(Audi R8 LMS GT3 Evo ) per tutta la stagione 2019 imsa nella categoria gtd( prima era con porsche). piloti confermati :Alex Riberas, Will Hardeman.per la michelin endurance cup anche Andrew Davis e Markus Winkelhock( terzo e quarto pilota). gareggerà anche nel nuovo campionato IMSA Sprint Cup.
  2. bmw, per mezzo di Jens Marquardt( direttore sportivo bmw), ha fatto sapere di non essere interessata alla nuova categoria "hypercar". si sapeva già in realtà, bmw è sempre stata più attenta al progetto sull'idrogeno(2024) e poi è appena entrata in gte-pro( e in formula E, senza dimenticare il DTM). quindi non è una notizia negativa per i nuovi regolamenti appena approvati. ma la cosa interessante, è che era in discussione la possibilità di far diventare le gte-pro categoria principale del WEC, insieme alle hypercar( ovviamente con le opportune modifiche per le gte attuali). ma l'idea è stata bocciata alla fine.
  3. kaos80

    Dakar

    team Yamalube Yamaha Rally formato da: Adrien Van Beveren, Xavier de Soultrait, Rodney Faggotter e forse Franco Caimi, perchè arriva da un infortunio capitato al rally del marocco lo scorso ottobre, e quindi la sua partecipazione verrà decisa pochi giorni prima della gara. verrà impiegata la nuova WR450F Rally. Adrien Van Beveren Xavier de Soultrait Rodney Faggotter Franco Caimi
  4. mazda team joest sta considerando di inserire nel proprio team Olivier Pla e Timo Bernhard, come diverse fonti confermano. sembra infatti che abbiano già effettuato tutti e due dei test a daytona. si parla anche di possibili squadre clienti( come nel caso di cadillac) per mazda, in particolare del team Spirit of Daytona. ma è improbabile per il prossimo anno. non si sa nemmeno se Spirit of Daytona tornerà con cadillac , a breve dovrebbero uscire notizie sul programma dpi imsa 2019 di questa squadra.
  5. il team Park Place Motorsports torna per tutta la stagione imsa 2019, con la nuova Porsche 911 GT3 R nella categoria gtd.piloti confermati Patrick Long e Patrick Lindsey.
  6. è uscita anche una prima entry list provvisoria della 1000 miglia di sebring. sebring 1000 anche se c'è scritto jenson button, in realtà non ci sarà nè a sebring nè a spa. infatti la priorità per lui il prossimo anno è il super GT, a marzo ci sono i test pre-campionato e a maggio la 500km di fuji capita nello stesso weekend. lo rivedremo alla 24h di le mans. di certo i sostituti non mancano, a cominciare da Sirotkin. non ci sono ancora piloti confermati per la ByKolles, per la dragonspeed lmp1 ritorna Henrik Hedman al posto di james allen. clearwater racing avrà due nuovi piloti, dopo che Sun Mok e Keita Sawa si sono ritirati. sono Matteo Cressoni e Luis Perez Companc, con Matt Griffin. AF Corse avrà come terzo pilota Daniel Serra per ferrari n.51 e Miguel Molina per la n.71. Aston Martin invece ha confermato Darren Turner per la Vantage AMR n.95 e Jonny Adam per la n.97. giravano notizie per una possibile partecipazione di corvette alla gara( una come in cina) e del team g-drive lmp2. per ora non ci sono. e poi manca ginetta, come era prevedibile. probabilmente hanno preso la decisione di saltare tutte le gare fuori dall'europa, come la bykolles l'anno scorso. da quello che ho capito i finanziamenti per tornare nel WEC con l'unica ginetta rimasta, ora motorizzata aer, ci sono e si sta aspettando solo il via libera dell'aco. aspettiamo notizie ufficiali e magari di rivederla già in florida, perchè questa entry list è provvisoria e mancano ancora tre mesi.
  7. si, il balance of performance è sicuramente un problema per questa categoria purtroppo. secondo me è giusto applicarlo alle gte, perchè sono macchine diverse fra loro, ma per forza di cose sconteterà sempre qualcuno, anche quando viene applicato in modo giusto. il Success Ballast per le gte-am penso invece che sia un'esagerazione. mente il performance window per le nuove "hypercar", che non è un nuovo bop, è sacrosanto. ogni epoca d'oro ha anche i suoi difetti, le gte pro purtroppo hanno questo problema.l'era "ibrida" lmp1 appena passata è stata meravigliosa, ma imperfetta anch'essa. con porsche,audi, toyota e anche nissan per un certo periodo, cosa si poteva chiedere di più ? perfino la f1 era gelosa ma le squadre private/piccoli costruttori? ignorarli è stato un grosso errore secondo me.
  8. kaos80

    Dakar

    ktm factory team( non red-bull): Laia Sanz. dodicesima quest'anno alla dakar. ottimi risultati negli ultimi anni. Mário Patrão, pilota portoghese e nuovo arrivato nel team ufficiale ktm.
  9. kaos80

    Dakar

    nelle moto la squadra da battere sarà ancora una volta ktm.squadra formata da Sam Sunderland,Toby Price, Matthias Walkner,Laia Sanz ,Mario Patrao e Luciano Benavides. Sam Sunderland, vincitore della dakar 2017. Toby Price. campione del mondo cross country 2018, vincitore della dakar 2016. Matthias Walkner, vincitore della dakar 2018. Luciano Benavides. nuovo arrivato nel team ufficiale ktm red bull. fratello di kevin Benavides(honda).
  10. sappiamo già qualcosa sul futuro delle lmp1 endotermiche e delle lmp2, ma non sulle gte-pro. in teoria, continueranno a esserci nonostante i nuovi regolamenti, come aveva detto in un'intervista tempo fa jean todt. di sicuro, questa stagione più la prossima saranno ricordate come l'epoca d'oro di questa categoria. è infatti uscita la notizia che porsche schiererà nuovamente quattro 911rsr alla prossima 24h le mans. spero che vengano utilizzate di nuovo le meravigliose livree classiche di quest'anno.
  11. due esempi di come potrebbero essere le nuove"hypercar"( per ora si usa questo nome provvisorio, ma cambierà), da due squadre confermate, toyota e glickenhaus. Toyota GR Super Sport: glickenhaus scg003c spx:
  12. nelle gt miglior tempo di james calado( team Car Guy ferrari), seconda Spirit of Race ( pier guidi), terza l'audi n.88 del team Tianshi Racing . poi l'audi n.66(Tianshi Racing) e tf sport(aston martin).
  13. 2 bmw m6 gt3s al via il prossimo anno nell'Intercontinental GT Challenge. una gestita dal team Walkenhorst Motorsport, l'altra da un altro team ancora da annunciare. ROWE Racing, Falken Motorsports e sempre Walkenhorst gestiranno invece le bmw gt3 alla 24h del Nürburgring 2019. ancora da annunciare i piani per il Blancpain GT Series 2019, mentre è confermata la partecipazione alla fia gt world cup 2019 a a macau.
  14. il prossimo anno le lmp2 faranno 8 gare nell'imsa, non 10 come le dpi. sono state infatti rimosse Long Beach e Detroit. per adesso le uniche squadre confermate per tutto il campionato( imsa e michelin endurance cup) sono pr1/Mathiasen Motorsports e Performance Tech. dragonspeed e altri team europei dovrebbero partecipare solo ad alcuni eventi.
  15. Pierre Fillon, presidente dell'aco, ha confermato che l'obiettivo principale di questi regolamenti è limitare lo sviluppo del sistema ibrido, che è andato fuori controllo in questi ultimi anni. la decisione di utilizzare motori/ers derivati di serie è stata una richiesta di molti costruttori, ma si cercherà di venire incontro anche a chi non è d'accordo e preferisce utilizzare sistemi ibridi/motori progettati esclusivamente per la gara. un hypercar deve essere progettata per far risaltare il marchio della casa automobilistica. se tu guardi una 911, sai che è una porsche o una mercedes CLK-LM non fai molta fatica a capire che è costruita dal costruttore tedesco. ma una 919 hybrid, ad esempio, chi non segue particolarmente il wec/le mans o il motorsport in generale magari a prima vista non sa che è costruita direttamente da porsche. si è parlato anche delle lmp1-l, che saranno ancora in gara anche nella stagione 2020/2021, cioè la prima con i nuovi regolamenti hypercar, perchè non tutti saranno pronti ed il tempo è davvero limitato. anche lmp2 cambierà, in modo da adattarsi ai nuovi regolamenti appena approvati.
  16. entry list entry list fuji sono 20 in tutto.manca in questa gara il team Jackie Chan DC Racing , sia in lmp2 che lmp3. non ci sono nuove squadre in gt, rimangono solo le gt3 già in gara a Shanghai. spirit of race più veloce nelle prime prove libere con Pipo Derani , seconda United Autosports n.22( Paul di Resta). in lmp3 prima inter Europol Competition n.13, seconda vipe niza. in gt spirit of race miglior tempo( pier guidi), secondo Car Guy ( james calado), terza Tianshi Racing Audi n.88. qualifiche domani alle 06.00. gara domenica 9 dicembre alle 03.30.
  17. l'idea originale era quella di lasciare piena libertà per il motore, con dei limiti per il sistema ibrido. ma i costi elevati e il poco tempo a disposizione( già mclaren ha fatto notare questo problema) hanno fatto cambiare idea, e cosi si è deciso di partire da una base più economica. ma altri hanno interpretato questi regolamenti come una forte limitazione.
  18. primo test del team Juncos (cadillac) a Homestead Miami Speedway.
  19. qui c'è scritto tutto wec p300 aggiungo solo che il direttore sportivo dell'ACO ,Vincent Beaumesnil, ha confermato che potranno essere utilizzati anche motori e sistemi ibridi da corsa progettati su misura, ma avranno più limitazioni rispetto a quelli derivati di serie. quindi non è obbligatorio affidarsi a un motore/ers derivato di serie.
  20. Rubens Barrichello correrà la 24h di daytona 2019 con il team jdc miller(cadillac). in squadra con Devlin DeFrancesco, Misha Goikhberg e Tristan Vautier. il secondo equipaggio è formato invece da Simon Trummer, Stephen Simpson,Chris Miller e Juan Piedrahita. primo test per la nuova cadillac la prossima settimana a sebring.
  21. seconda gara della stagione questo fine settimana, a fuji(giappone).
  22. il presidente dell'IMSA Scott Atherton ha confermato che i regolamenti dpi/lmp2 andranno avanti fino al 2021, ma non ha escluso che i nuovi regolamenti hypercar del WEC/le mans appena approvati possano essere adottati in futuro dal campionato americano.
  23. la categoria non si chiamerà più lmp1, decideranno gli appassionati il nuovo nome. il vero obiettivo dei nuovi regolamenti è il taglio dei costi, per impedire un eccessivo sviluppo come è stato per l'era "ibrida". ci saranno test limitati prima e durante la stagione e controlli severi per quanto riguarda il numero di membri di ogni squadra( fino a 40 per due macchine). sono stati approvati i regolamenti tecnici, quelli sportivi non ancora. il Success Ballast sarà anche presente nei nuovi regolamenti hypercar fino a 50kg( esclusa la 24 ore di le mans) , insieme al performance window, per mantenere prestazioni e budget dei costruttori e team privati non troppo distanti fra loro. ma non sarà un nuovo balance of performance come in gte-pro. si potranno omologare fino a due modelli diversi in cinque stagioni, con 5 aggiornamenti joker ammessi sempre nello stesso periodo. le nuove lmp1 saranno più pesanti di quelle attuali ibride(165 kg in più, 1040 kg in tutto) e leggermente più grandi. potenza massima di 950 cavalli( 680 cavalli motore più 268 cavalli ( 200 kW ) sistema ibrido). il motore e il sistema di recupero dell'energia(ers) devono derivare da quelle di serie,ma alcune modifiche sono consentite. ogni costruttore dovrà produrre almeno 25 motori( e altrettanti sistemi ibridi) per le versioni da strada entro la fine della prima stagione.100 entro la fine della stagione successiva. ci sarà un solo fornitore di gomme e di carburante. ogni sistema ers può essere fornito ai clienti per un prezzo massimo di 3 milioni di euro,per un massimo di 3 squadre( con due macchine ciascuno).
  24. pubblicati i regolamenti hypercar 2020. si torna al regolamento dell'anno scorso per quanto riguarda le soste. confermato anche il "Success Ballast " per le gte-am, sia per l'elms che per il wec.( decisione molto discutibile). ecco alcuni link: hypercar 2020 hypercar 2020 fia
  25. oltre all'oreca gibson che milita nell'elms, dragonspeed schiererà anche l'oreca lmp2 del wec per la 24h di daytona 2019. equipaggio formato da roberto gonzales e pastor maldonado.
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