Rob

Quale sponsor in affitto di gara in gara durante l'anno (Fittipaldi caso giallo, Morbidelli casco bianco/blu/rosso) Brasile Canada GB Germania Belgio Italia Giappone (con Mndarina Duck presente anche al GP Europa e forse anche Australia)

Ispirato dall'ultimo numero di AS (Cuore da Corsa)... Larrousse in Belgio e Francia Koinigg in Austria e infine Facetti a Monza

grazie!!!

Tarquinia in azione nell'unico GP della FA1F, a San Marino

Cheever durante la stagione 1980 Argentina con la livrea prima versione Brasile Sudafrica con nuova grafica USA WEST Monaco con le nuove pance Spagna Francia con Cheever con casco bianco (non ricordo il perché, poi in gara ebbe il suo solito con bandiera americana) Gran Bretagna Germania Austria Olanda Italia (con il telaio alleggerito che diventerà la base per la successiva FA1B del 1981) Canada USA EST

La FA1B, insieme alla precedente dell'80, è sempre stata una delle mie Osella preferite, più che altro perché, almeno nei primi anni in F1 , mi sembrava che le creature del buon Enzo fossero più curate nella realizzazione e nell'estetica di quelle succedute poi negli anni. Ecco la FA1B durante la stagione, a partire da USAWEST - Long Beach Gabbiani Guerra Brasile con Gabbiani Gabbiani a San Marino Ghinzani Belgio Gabbiani a Monaco Ghinzani a Monaco Francia in Spagna Jarier in GB Gabbiani in Germania Jarier in Austria Jarier in Olanda Gabbiani in Canada e a Las Vegas nell'ultimo GP per la FA1B

Assemblaggio in fabbrica, test (Guerra al Paul Ricard) e presentazione tra il 1980 e 1981

Presentazione in GB 1980 con Emmo

Ultima gara in assoluto per il team Larousse con Deletraz e Noda in Australia 1994 Deletraz sempre in Australia 94

La T2 provò in Francia brevemente la soluzione poi cassata... Qui Lauda E Rega

Ho trovato, oltre a questa immagine facile da trovare sul web del manichino di quella che sarebbe potuta essere la F10, questo interessante stralcio di intervista a Divila... Posto qui mancando (per i pochi dati) una scheda della vettura che non fu mai realizzata. ... "Divila dice nell'intervista che molto probabilmente potrebbero essere molto vicini alla realizzazione di un telaio eccellente. Lo dice perché hanno assunto un giovane britannico molto promettente che aveva dimostrato il suo talento in pochissimo tempo. Il suo nome? Adrian Newey. "Ha iniziato a lavorare con noi perché avevo bisogno di un assistente nella galleria del vento. E il ragazzo era eccellente in aerodinamica e aerospaziale. Il suo progetto di laurea era un'auto del Gruppo C. Ho guardato quei progetti e lo ha assunto sul posto. In aerodinamica era davvero bravo. In telaistica, geometria delle sospensioni, ho avuto di meglio, ma in aerodinamica era spettacolare. Io, che avevo già 10 anni di esperienza in galleria, ho lasciato che prendesse il controllo. La F10 [telaio che avevamo progettato per la stagione 1983] aveva un concetto di base che sarebbe stata buono", dice Divila. E da quello che lui e altri dicono, probabilmente la prima macchina Formula 1 progettata da Adrian Newey sarebbe potuta essere una Fittipaldi, invece della March 881, che ha dato alla squadra e a Ivan Capelli eccellenti risultati nel 1988... Fonte: http://continental-circus.blogspot.com

Prima del suo debutto in Tyrrell nell'80 anche Thackwell testò la N180 oltre alla vettura della squadra del Boscaiolo. Purtroppo non so dove furono svolte le prove...

Immagini del Rega nelle prime 4 gare della stagione, con tre differenti schemi di colore sul muso: Argentina Brazil Sudafrica USA Long Beach (ultima purtroppo per Clay)

Come tutti i ragazzini degli anni 70, avevo una discreta collezione di F1... Una Santa Lucia (che cade tra stanotte e domani) di esattamente 43 anni fa mi arrivò la Ferrari T2 ma con qualcosa che non mi piaceva: quelle prese aerodinamiche dei freni che coprivano le gomme... Dagli di cacciavite per toglierle! L'avessi ancora adesso sarei felicissimo, prese dei freni comprese... Un po' di immagini dei test (Fiorano + Paul Ricard?), da AS ed altro

Secondo quanto riportato da Forix.com (fonte) "... Back at home McLaren test-driver Mika Häkkinen ran at Silverstone 1.4s faster than with the Ford-powered car. Buoyed by the result Chrysler promised an all-new V12 engine to McLaren for 1994. " Ciò significa che benché la maggior parte degli appassionati accomunino i test della McLaren Lambo a Senna (ovviamente), anche Hakkinen provò la vettura a Silverstone con tempi molto interessanti. Queste le uniche due immagini che ho mai trovato sui test di Mika...

presentazione Gran Premio Europa

Cmq complimenti Sauro, con questa HRT ti sei superato!

Sì, lo chiamo telaio perché sono nostalgico...

Stupenda!!! Da qualche parte avevo letto che il telaio era il medesimo dell'anno prima (quello di Dallara), probabilmente era una fake news...

preview dei colori Minardi?

RAM Williams FW03 Italia 1976: Loris Kessel fece solo qualche giro prima delle prove con l'auto iscritta dalla scuderia di McDonald. La stessa sarebbe poi servita come base per la Apollon

international trophy 1976, sempre Martini

RACE OF CHAMPIONS 1976 - Martini (e nella prima foto Minardi che osserva)

altre 2 immagini dai test di Rio della RAM 03B Hart Formula 1 1986 con Thackwell

Due articoli di AS del gennaio/febbraio 1984