Rob

Forse può essere interessante per fare una nuova versione dell'opera di Mauro: a metà stagione, se non ricordo male in Belgio, Brunner non era più presente ai box (era già passato alla zakspeed) e la Rial per un po' rimase senza guida tecnica. M ci pensò il buon Gunther Schmidt che progetto le modifiche che vediamo in questa foto: delle pance nuove più alte e un bel coprimotore, elegante, raffinato e sicuramente efficiente:-)) Da quel gran premio in poi De Cesaris alternava in prova questa ciofeca alla versione Brunner che se non sbaglio era la preferita x la gara... Poi naturalmente fu affinata, qui per esempio la versione ultima del Giappone

Ciao, ecco un piccolo enigma (per me): sto rovistando negli AS del 1988 e trovo questa foto: prove a NOGARO a fine febbraio, AS scrive che si tratta del telaio JS27 con installato il motore Judd per fare i test fino a quando è pronta la nuova (JS31, la famosa Ligier a motore centrale e serbatoi sdoppiati). Non so: a me sembra la JS29 rimaneggiata, una scelta che sarebbe stata anche più coerente perché più fresca di telaio. Se così fosse la JS29 avrebbe avuto ben 3 motori diversi nell'arco di un anno. La cosa avrebbe senso anche perché a metà stagione 1988 vi furono altre prove con la JS29 sempre a Nogaro con motore Judd per fare le ultime gare della stagione con una macchina più competitiva al posto della JS31 (fonte AS) anche se poi non se ne fece nulla...

Ho perplessità su Deledda: ammetto di non conoscerlo ma leggendo il curriculum sul sito ufficiale della F2 sono rimasto... perplesso appunto.

No no grazie a te Maestro... e mi scuso che non mi sono più fatto vivo via mail ma ho avuto un sacco di problems in questo stramaledetto 2020... Aggiungo che nelle ultime settimane sto leggendo gli AS del 79/80 e ho trovato molti articoli/trafiletti riguardo questo progetto RIVIERA, così imboscati che non me n'ero accorto al tempo... Ah, vecchi tempi...

Grazie Sauro per questa chicca pazzesca!

Mi trovo d'accordo su tutto, soprattutto sullo Shumacher scorretto (soprattutto perché le porcate le faceva malissimo, per esempio quella su Villeneuve, riuscita molto male perché evidentemente palese). Più che scorretto lo definirei antisportivo. La malandrina su Hill ad Adelaide fu assolutamente censurabile ma tant'è... Pur essendo stato tifoso di Capitan Zero bisogna ammettere che ci cascò con le scarpe, da tortellino insomma. Ma la porcata dopo anni tutti se la ricordano. Ritornando in tema: Hamilton non è migliore di Shummi, così come Shummi non è stato migliore di Prost, Lauda, Clark, Stewart o Peterson che di mondiali non ne ha vinti. Epoche diverse, paragoni impossibili.

Sauro se le ritieni eccessive levale pure, mica mi arrabbio eh... Ciao

Era solo per completare con una curiosità il 3D, non te la prendere, dai Malefix... Cmq, mi sono iscritto ad una Fan Page della RAM su FB, è iscritto anche il fratello di John MacDonald, tale Philippe. Ogni tanto offre qualche dritta/chicca anche se mi sembra un po' rimbambito (sul fatto della Wilson e la Williams RAM del 1980 al GP di Inghilterra lui dice che se non si era qualificata non è stato perché gli avevano cambiato la macchina rispetto alle prove fatte giorni prima dove era risultata undicesima nei tempi, ma solo perché non è stata veloce... peccato che la Wilson in più interviste afferma che gli fu cambiato il telaio con uno poco performance usato in Aurora). Ad esempio, su questa RAM, mi ha scritto che non è mai stata fatta una versione "B" della 03 ma si trattava della stessa auto che aveva terminato la stagione 1984, solo con motore HART diverso. Poi ha aggiunto che sarebbe servito un motore "B" invece di una RAM "B", insinuando che la causa della non partecipazione fu solo colpa dei motori che continuavano a rompersi... mah, vediamo se più avanti mi dà qualche altra info interessante...

Una bella immagine di Salazar con la RAM03 convertita in F.3000. Purtroppo non so quale sia la pista...

trovata un'altra dove si intravede la pinna posteriore

...

Verissimo, tu e Massimo state facendo un lavoro mirabile, curato in ogni dettaglio, cosa che ormai succede di rado anche per AS che consideravo la bibbia del motorsport. A parte le rubriche storiche (Cuore da Corsa e affini) che sono sempre curate (anche se spesso ho notato anche qui più di una imprecisione) dove magari si fa una ricerca approfondita con i protagonisti della vicenda (mi viene in mente la recente storia della Riviera), altre volte gli articoli sono realizzati a quanto pare da stagisti o pressapochisti.

Infatti la tempistica mi sembra del tutto cannata... Se Stefanovic voleva iscriversi al mondiale 2010 e aveva tentato di partecipare alle prove pre stagionali all'Estoril, evidentemente aveva già le auto. Quindi, secondo AS, come faceva Toyota a provare le auto nel maggio 2010 se le aveva già vendute?? Mah...

https://bit.ly/2zlwkbP Interessante articolo di AS sulla defunta Toyota che mai corse... Posto qui perché, da quanto ne so, non fu la Toyota a girare con Nakajima ma era già la struttura di Stefanovic in possesso delle vetture...

Questa notata ieri per la prima volta: al GP d'Italia, ultima partecipazione Theodore in F1, la vettura di Guerrero aveva anche un'altro schema sponsor rispetto all'abituale (non so poi se ha girato così solo nell'ultima sessione di qualificazione e in gara perché nelle altre foto aveva i soliti sponsor) con l'aggiunta di ARTIC, RIZLA E VENTAIRE. Cecotto invece non so se aveva questi sponsor, non ho immagini a riguardo.

Mi autoquoto: proprio ieri mi arriva AS con la storia della Riviera nella rubrica "I racconti della passione"! Un anno dopo la richiesta, è stata fatta luce con un bellissimo articolo. Tante risposte ma una domanda mi sorge spontanea: possibile che con tutte queste solide basi non provarono a partecipare nel 1980?? Barzagli, uno dei soci, spiega che ci volevano 10 miliardi di lire per fare una stagione al pari come risultati almeno dell'altra debuttante Osella. Però Osella non penso proprio debuttò quell'anno con quel budget pur avendo la carrozzeria quasi completa di sponsor... Sempre su AS lo sponsor principale della Williams, Fly Saudia + il pool di sponsor arabi (TAG, Bin Laden ecc), mise sul piatto di Williams 5 miliardi per il 1980: supponendo che con gli altri sponsor si arrivò a 10 miliardi (es. Layland), la Williams con quel budget sfiorò il titolo ed impiegò due auto con due piloti pagati, non paganti. Insomma, qualcosa non torna, forse furono troppo prudenti o fecero male i loro conti. Cmq storia affascinante, niente da dire.

Sì non ho scritto la gara solo perché ha partecipato ad un unico gran premio

altra foto dai test di Brands Hatch

Race of Champions 1976 P. Neve Kessel International Trophy 1976 Neve Kessel Spagna 1976 Kessel De Villota Belgio 1976 Neve Kessel Svezia 1976 Nelleman Kessel ancora Nelleman in Svezia Francia 1976 Kessel e Magee GB 1976 Evans Lombardi Germania 1976 Lombardi Stommelen (che poi partecipò con la squadra ufficiale Brabham alla gara, se non erro)

è un dato che ho trovato sia su AS che su STATS F1 oltre che nel forum dove ho trovato le 2 immagini. Metto qui sotto l'evidenza, poi nelle qualifiche vere e proprie l'auto di Kessel non compare perché non ha minimamente girato. (OK! )

Mi sembra di non vedere grandi sviluppi sul fronte sponsor, per lo meno non siamo sugli antichi standard McLaren... Hanno un ufficio MKTG immenso e non riescono a venirne fuori, mah. Anche se, bisogna riconoscerlo, i tempi sono cambiati e uno sponsor totale oggigiorno è una utopia.

La TG183 a Las Vegas con Warwick

Omaggio ad una delle più belle F1, purtroppo non baciata dalla fortuna... FRANCIA (Mass) Patrese GB (Mass) Patrese GERMANIA (Mass) Patrese AUSTRIA (Patrese) OLANDA (Mass) Patrese ITALIA (Mass) CANADA (Mass) USA EST (Patrese) PRESENTAZIONE

Magari è così: ogni tanto scrivo a AS per delle richieste ma non ho mai avuto responso... Sulla Riviera di Colombo avevo chiesto se fosse derivata dalla Khaushen e quindi dalla Merzario A4 ma niente, poi ho acquistato lo speciale di Gennaio con le "auto trasformers" ma anche qui, stesso articolo sull'auto tedesca senza cambiare una virgola, senza aggiunte. Cmq resta una rubrica molto bella , affascinante e scritta bene con un sacco di aneddoti.