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Buzzino

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4 Neutrale

Informazioni di Profilo

  • Luogo
    Toscana
  • Segue la F1 dal
    1977
  • Pilota passato
    Fangio-Gilles
  • Team
    Ferrari
  • Circuito
    Interlagos73-80
  • Best Race
    Monaco 81-82-85
  1. E questa sembra del 1982 Non far caso alla pedanteria, le foto sono splendide :up:
  2. Buzzino

    The F1 countdown

    E' quello che mi dice sempre mia moglie a proposito del giro-vita Grazie cmq. E' che oggi ho un po' più di tempo libero, di solito sono molto più improduttivo
  3. Buzzino

    The F1 countdown

    La stessa vettura, assemblata dalla locale società sportiva (mi pare di capire dello stato di Washington) per la modica cifra di 32.600$ dell'epoca, in partenza per Indianapolis con il pilota Bob Gregg (iscritto insieme a Joe James con stessa vettura e stesso numero di gara, appunto il 63 -qui si scorge solo il 3- ) "Bob Gregg (b. 1920) Though born in Minnesota, Gregg made his name racing in the Pacific Northwest. He was a dominant midget racer through the 1950s, and raced sprints, modifieds and even sports cars in a career that stretched well into the 1980s. Gregg first passed his rookie test at Indy in 1950, but mechanical problems kept him from qualifying. The trip wasn't a total loss though, as Gregg was hired to work on the Clark Gable film "To Please a Lady" as a result. It would be 10 years before his next Indy Car entry, a DNQ at Sacramento, and 19 years before he finally made his three Indy Car starts, all road races in 1969. An 11th on his debut at Seattle was the best finish" - http://www.trackforu...Birthday!/page4 Il film in questione, pare non memorabile, porta il titotlo italiano di "Indianapolis" per la regia di tale Clarence Brown con appunto Clark Gable e Barbara Stanwyck. E' la storia di uno spericolato corridore automobilistico (Gable) che provoca involontariamente la morte di un suo collega: una giornalista (Stanwyck) attraverso una serie di articoli gli rovinerà la carriera, ma tra i due nascerà (ovviamente) l’amore. e Brannan (Gable) provoca involontariamente la morte di un suo collega e la giornalista Regina Forbes (Stanwyck) attraverso una serie di articoli manderà in rovina la carriera di Mike, ma tra i due nascerà l’amore.
  4. Buzzino

    Il miglior sorpasso dell'anno

    Invece a me pare proprio un sorpasso: nel senso che Massa cerca proprio quella traiettoria, uscendo più stretto dalla curva che precede il ponte, sfruttando anche una trazione migliore (mi sembra avesse gomme più fresche), per arrivare ad avere l'interno nel tornantino. Di certo non voleva che la macchina gli scondizolasse come un cocker in calore ed è bravo a domarla, ma l'intenzione di sorpassare lì mi pare ci fosse tutta.
  5. Buzzino

    Il miglior sorpasso dell'anno

    Difficile sceglierne uno, sono tutti molto belli. Massa-Senna è forse il più da "pelo" e con una una manovra decisamente "originale" rispetto alle altre. Mi sono piaciuti molto anche Alonso-Webber ad Abu Dhabi (bella staccata a gomme fredde con rischio collisione con Maldonado davanti), Raikkonen-Schumacher ad Interlagos (ruota a ruota con pista umida) e Raikkonen-Di Resta a Hockenheim (anche se lì, se non ricordo male, Kimi aveva il vantaggio di gomme più fresche).
  6. Buzzino

    La F1, com'era e com'è

    Eh, si. La capigliatura mi aveva ingannato. Montecarlo 1977 Notare la "O" di Ronnie.....
  7. Buzzino

    La F1, com'era e com'è

    Ops, ma è Peterson che firma?
  8. Buzzino

    La F1, com'era e com'è

    Q1: E qui dove siamo? Q2: E qui: 1980 o 1981? E perché Reutemann è in tuta e Jones in maglietta? Il confronto Hawthorn-Liuzzi è impietoso, ma non dico per chi.............. Laffite................ :rotfl2:
  9. Buzzino

    Fernando Alonso

    Che dire? Se il campionato di Alonso non è stato da 10 è stato almeno da 9 e mezzo. Speriamo per l'anno prossimo che mantenga la stessa forma e la stessa motivazione. E naturalmente con una vettura in grado di lottare per la vittoria in ogni corsa.
  10. Buzzino

    20. Gran Premio del Brasile - Interlagos [Commenti]

    il fatto di assegnare punti fino al 10° posto non è molto rilevante: anche con il vecchio sistema 10-6-4, ecc. per detertminare i premi ai costruttori si faceva riferimento, in assenza di punti, ai migliori piazzamenti. Sulla differenza di punti tra 1° e 2° anche per me il rapporto 10-6 è l'ottimale. Si potrebbe fare 100-60-40-30-20-19-18-17-16-15-14-13-12-11-10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 così c'è posto per tutti
  11. Buzzino

    20. Gran Premio del Brasile - Interlagos [Commenti]

    Tre giri? A volte anche trenta giri. E poi quando finalmente c'era un sorpasso non si vedeva, perché l'inquadratura era fissa sul primo . P.S.: ieri a furia di replay si son persi un sorpasso di Massa (non ricordo più con chi - Kobayashi?- ah la sbronza di immagini ). Ma forse l'hanno dato in qualche replay successivo..............
  12. Buzzino

    20. Gran Premio del Brasile - Interlagos [Commenti]

    Scusa non capisco che c'entri il 2010... Ribadisco, se nella situazione dei primi giri di oggi, al posto di Vettel si fosse trovato Webber, che reputo comunque un ottimo pilota, non credo ne sarebbe uscito con la stessa disinvoltura. Non sono situazioni semplici, neanche se hai la macchina "migliore". Chiedere a Schumacher di Suzuka 2003. Poi siamo nel campo delle opinioni e posso ovviamente sbagliarmi, e sicuramente Webber era in grado di vincere il modiale nel 2010 (anche se secondo me lo perse clamorosamente la Ferrari) ma, ripeto, che c'entra?
  13. Buzzino

    20. Gran Premio del Brasile - Interlagos [Commenti]

    No di certo, però io ho qualche dubbio che l'avesse potuta fare Webber
  14. Buzzino

    20. Gran Premio del Brasile - Interlagos [Commenti]

    Vettel superlativo: la grinta con cui è risalito dal fondo in pochi giri, con la macchina danneggiata e in una situazione psicologicamente difficilissima, credo fughi ogni dubbio sul suo valore. Un pizzico di fortuna nell'incidente, ma bisogna anche dire che da Valencia era in debito con la sorte. Alonso ottimo come al solito, anche se in questo finale di campionato mi è parso un po' meno incisivo rispetto a tutto il resto della stagione: d'altra parte credo abbia ottenuto il massimo in campionato, visto il valore della macchina che era sempre vicina alle prime (quando alla Red Bull, quando alla McLaren) ma solo in Germania al vertice. E bravo anche Massa oggi, finalmente! Peccato, per un po' avevo sperato, ma francamente credo che la vittoria Vettel-Red Bull, anche se sofferta (ricorda il 2003 di Schumi), non faccia una grinza.
  15. Buzzino

    Nürburgring

    Quando il nuovo Nurburgring fece la sua comparsa, nel 1985, si parlò del primo circuito "disegnato dal computer" e fece più o meno lo stesso effetto dei Tilkodromi odierni. Uno dei difetti maggiori che gli venne imputato fin dall'inizio era la difficoltà nei sorpassi. Da questo punto di vista la Mercedes arena non è stato un peggioramento. In confronto all'odierno Hockenheim fa comunque un figurone.
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